Blériot XI를 타고 영국 해협 건너기

Aug 27, 2023

시뮬레이터

1909년에 제작된 Blériot XI는 수년간의 실험의 결과였으며 Wright Flyer의 공개 시연으로 더욱 고무되었습니다. [이미지 제공: 패트릭 초바넥]

Microsoft Flight Simulator 2020(MSFS2020)의 이 세션에서는 프랑스 비행가 Louis Blériot의 역사적인 1909년 영국 해협 횡단을 재현합니다.

루이 블레리오(Louis Blériot)는 최초의 실용적인 자동차 헤드라이트를 발명한 프랑스 엔지니어였습니다. 성공적인 헤드라이트 사업을 구축한 후 그는 실험적인 항공 분야로 관심을 돌렸습니다.

1909년에 제작된 Blériot XI는 수년간의 실험의 결과였으며, 전년도 파리에서 Wilbur Wright가 비행한 Wright Flyer의 공개 시연을 통해 큰 호평을 받아 더욱 고무되었습니다.

보시다시피 악기가 없습니다. 속도계도 없고, 고도계도 없고, 심지어 연료 게이지도 없습니다. 그러나 방향타를 제어하기 위해 발판과 함께 "스틱"을 채택한 최초의 비행기였습니다.

Blériot XI는 이탈리아 태생의 오토바이 경주자 Alessandro Anzani가 설계한 25마력 엔진으로 구동되며 세미 방사형 디자인으로 배열된 3개의 피스톤 실린더가 있습니다.

채널을 다루기 전에 연습 비행을 하게 됩니다. 제가 가장 먼저 배운 것은 이 기계를 택시로 이동할 수 없다는 것입니다. 활주로에서 이륙하려면 사람이 직접 움직여야 합니다.

이륙할 때 가장 먼저 눈에 띄는 것은 프로펠러의 토크로 인해 비행 중에도 오른쪽 방향타를 지속적으로 적용하지 않는 한 항상 왼쪽으로 회전하게 된다는 것입니다. 토크에 이끌려 왼쪽으로 무의식적으로 원을 그리며 출발했던 활주로에 내려놓았다. 그것도 하나의 방법인 것 같아요.

그러나 나는 곧 다시 공중으로 날아올라 두 번째 비행에서 항공기를 조종할 준비가 더 잘 되었습니다. Wright Flyer와 마찬가지로 Blériot XI는 "날개 뒤틀림"을 사용하여 롤을 제어합니다. 에일러론(나중에 채택됨) 대신 와이어가 유연한 목재 및 직물 날개를 당겨 모양을 변경합니다.

Wright Flyer에 대해 읽은 것처럼 날개 뒤틀림은 실제로 날개를 제어하고 수평을 유지하기 위해 더 많이 존재합니다. 방향을 바꾸려면 주로 방향타를 사용합니다. 제어 응답이 지연됩니다. 어느 방향으로든 방향 전환을 시작하면 빠져나오는 데 시간이 걸립니다. 모든 것이 느리고 안정적입니다. 갑작스러운 움직임이나 과잉 교정이 없습니다.

그래서 두 번째 비행에서는 실제로 일반적인(이 경우 오른쪽) 교통 패턴을 따라 Blériot XI를 조종할 수 있습니다. 기지에 도착하면 이 시점에서 거의 전원을 차단하고 활공합니다. 비행 중이라면 거의 풀 스로틀을 사용하는 것입니다. 착륙하는 경우 전원이 거의 꺼진 상태입니다.

좋아요, 그래서 저는 두 번이나 자살하지 않았습니다. Blériot처럼 저는 영국 해협을 다루는 데 꽤 자신감을 갖고 있습니다.

1909년 7월 25일 아침, 블레리오는 프랑스 칼레 근처 해변에서 이륙했습니다. 제가 가지고 있는 가장 큰 질문은 수로를 건너면서 얼마나 많은 연료를 태울 것인가 하는 것입니다. 나는 그가 충분히 가지고 있다고 추측하지만 그의 쿠션이 무엇인지는 전혀 모릅니다. 그리고 나에게 말해 줄 연료 게이지가 없습니다. 알아낼 수 있는 방법은 단 하나뿐입니다. 내가 갈께요.

Blériot는 약 250피트의 고도에서 비행했지만, 반드시 의도한 것은 아니지만 이미 그보다 조금 더 높은 고도인 약 1,000피트에 도달했습니다. 효과가 있는 것 같으니 여기까지 잡아보도록 하겠습니다.

내 오른쪽에 칼레(Calais)가 있습니다. Blériot XI에는 나침반이 없다고 제가 언급했었나요? 그래서 블레리오처럼 나도 영국이 있어야 할 일반적인 방향을 가리켜야 합니다.

나는 방향을 똑바로 유지하기 위해 구름을 사용하고 있습니다. 토크를 사용하면 자신도 모르게 왼쪽(방향타가 너무 적음) 또는 오른쪽(너무 많음)으로 드리프트하기 쉽습니다. Blériot 자신은 수로를 건너는 배를 따라갔지만, 그는 재빨리 그것을 따라잡아 스스로 관리해야 했습니다.

퍼트, 퍼트, 퍼트, 퍼트. 그것은 엔진이 채널을 통해 혼자 만드는 소리입니다. 블레리오는 약 45mph, 즉 39노트의 속도로 비행했습니다. 지금 당장은 말할 수 없습니다(대기 속도 표시기가 없습니다). 그러나 시간이 지나면 결국 최대 속도로 거의 같은 속도로 가고 있다는 것을 알게 될 것입니다.